在华销量“节节败退”之际雪铁龙挖来长城汽车前任设计总监

  面对不断萎缩的在华市场占有率,作为法系品牌代表的雪铁龙企图从设计入手打破“僵局”。

  9月25日,据法国汽车制造商雪铁龙宣布,将任命曾在宝马、福特以及起亚工作多年的皮埃尔•勒克莱尔(Pierre Leclercq)为品牌新任设计总监。声明中称,现年46岁的皮埃尔将于11月1日起正式履新,并直接向PSA集团设计总监皮埃尔•普罗伊(Jean-Pierre Ploue)汇报工作。

  据悉,皮埃尔取代了现任雪铁龙设计总监亚历山大•马尔瓦尔(Alexandre Malval)的位置,后者于2001年进入PSA集团工作,并于2012年升任雪铁龙设计总监。

  作为全球知名的设计大师,皮埃尔的履历可谓是十分丰富。他的职业生涯始于福特在意大利的Ghia设计工作室,随后于2000年正式加入宝马集团,参与外观设计工作,2011年1月起皮埃尔升任M品牌设计总监。其间,他参与过多款宝马车型的美国本土化项目,宝马首款跨级SAV车型X6的外观便由其亲自操刀,主导M品牌时,全新一代宝马X5 M、宝马X6 MX更是皮埃尔的得意之作。

  当然,真正让国内消费者熟知的或许是皮埃尔加盟长城汽车的这段“非凡”经历。2013年,皮埃尔离开了他为之效力13年之久的宝马集团,“转投”长城汽车并担任副总裁兼设计总监。任职期间,他不仅负责哈弗H6这款大卖的SUV升级版的设计,更为后来长城高端子品牌WEY品牌车型奠定了设计基础。

  从WEY品牌VV7系列以及VV5系列可以看到,两款车型简约大气的外观设计都给人留下了深刻的印象。可以说,以当时刚起步的WEY品牌而言,VV7单月销量能冲击7000多辆的成绩,皮尔埃对车型的颜值贡献“功不可没”。

  直到去年9月,皮埃尔宣布从长城汽车辞职,将职业生涯的下一程定在起亚,但就离职的具体原因,其与长城汽车均未做出解释。

  如今看来,在起亚任职一年之后,皮埃尔再次选择“跳槽”至雪铁龙,可见,这家韩系车企也仅仅成为了皮埃尔设计生涯中的一小段“过渡期”。

  从皮埃尔加入雪铁龙的时机来看,大有“救火”中国市场的意味。销量数据显示, 2017年,东风雪铁龙惨遭滑铁卢,全年销量同比“暴跌”47.3%至15万辆,旗下车型均表现低迷。

  好在,面对销量颓势,雪铁龙正在及时补齐在华SUV产品线年下旬,在国内市场推出首款紧凑型SUV——天逸后,又顺势推出了全新云逸。也因此,进入今年之后,大幅下滑的形势有所改观,据最新销量数据显示,截至2018年8月东风雪铁龙的累计销量达到8.3万辆。

  除了对产品线的进一步扩充之外,从天逸和云逸的身上,可以看到,面对年轻一代消费者,雪铁龙也在突破原有的传统外观设计,变得更加大胆时尚。显然,雪铁龙也希望随着皮埃尔这位“明星设计师”的到来,能够进一步抓住中国消费者在车型外观设计上的“痛点”,帮助雪铁龙汽车扭转在华颓势。

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被天天乐娱乐 发布于2018-10-08 13:34 .